Shinkansen

Ta strona to tylko zalążek artykułu.
Jeśli możesz, pomóż w tworzeniu serwisu i rozwiń ten artykuł!

Shinkansen (jap. 新幹線) - japońska kolej szybkobieżna, osiągająca prędkości do 320 km/h. Eksploatację jej rozpoczęto w 1964.

Mapa linii kolejowych Shinkansen

Specyfikacja i historia

Nazwa "Shinkansen" została użyta w latach 40. XX w. dla planowanej linii łączącej Tokio z Shimonoseki.

Japonia jako pierwsza zaczęła prace nad koleją wysokich prędkości. W roku 1959 rozpoczęto pracę nad linią łączącą Tokio i Osakę.

W roku 1964 rozpoczęto eksploatację pierwszej linii Shinkansena - Tōkaidō. W pierwszych latach eksploatacji pociągi mogły jeździć tu z prędkością 210 km/h, chociaż pierwsze pociągi - Shinkansen 0 Series - eksploatowano z prędkością 200 km/h, którą stopniowo podnoszono. Docelowo osiągnęła ona 220 km/h.

Specyfikacja

Pociągi Shinkansen osiągają prędkości 320 km/h, planowane jest jej zwiększenie do 405 km/h przez najnowsze ze składów. Linie Shinkansen mają rozstaw toru 1435 mm, inaczej niż większość pozostałych japońskich linii kolejowych, które mają rozstaw 1067 mm. Dzięki temu jest więcej miejsca dla pasażerów (układy siedzeń 2+3 i 3+3). W sieci trakcyjnej tych pociągów płynie prąd zmienny o napięciu 25 kV i częstotliwości 60 Hz. Linie Shinkansen wyposażone są w system ATC na całej długości.

Modele pociągów Shinkansen

Seria 0

Skład 16 wagonów, ok. 1987

W eksploatacji	od 1964
Maksymalna prędkość operacyjna	220 km/h
Wykorzystywana na liniach	(Tōkaidō, San'yō)
Wykorzystywana na połączeniach	(Hikari, Kodama)

Pierwsza seria pociągów, które rozpoczęły kursy na liniach Shinkansen. Choć produkcję tej serii zakończono w 1986,

to dzięki modernizacjom pociągi kursowały przez wiele więcej lat.

Stylistyka serii była wzorowana na samolocie McDonnell Douglas DC-8. Eksploatacja serii została zakończona w listopadzie 2008.

Seria 100

W eksploatacji	Od 1985
Maksymalna prędkość operacyjna	230 km/h
Wykorzystywana na liniach	(Tōkaidō), San'yō
Wykorzystywana na połączeniach	(Hikari), Kodama

Budowane pomiędzy 1984 a 1991 rokiem jednostki drugiej generacji. Skupiono się na zmniejszeniu poboru mocy i skomplikowania eksploatacji. Z powodu restrykcji dotyczących poziomu hałasu pociągi te nie poruszały się w normalnym ruchu z maksymalną prędkością, która sięga 270 km/h.

Seria 200

W eksploatacji	od 1982
Maksymalna prędkość operacyjna	240, 275 km/h
Wykorzystywana na liniach	Tōhoku, Jōetsu
Wykorzystywana na połączeniach	Yamabiko, Nasuno, Toki, Tanigawa

Budowane w latach 1980-1986. Wykonane z aluminium i wyposażone w mocniejszy napęd bez trudu sprawdzały się na górskich trasach. Charakterystyczny pług to jeden z licznych elementów ochrony przed śniegiem, w jakie wyposażone są pociągi serii 200.

Składy tej serii występują z układami siedzeń 3+2 oraz 2+2.

Seria 300

W eksploatacji	od 1992
Maksymalna prędkość operacyjna	270 km/h
Wykorzystywana na liniach	Tōkaidō, San'yō
Wykorzystywana na połączeniach	Nozomi, Hikari, Kodama

Budowane pomiędzy 1989 a 1998 rokiem, wyglądem mocno odbiegające od swoich poprzedników pociągi serii 300, były w momencie swojego debiutu najszybszymi pociągami na liniach Shinkansen.

Seria 400

W eksploatacji	od 1992
Maksymalna prędkość operacyjna	240 km/h
Wykorzystywana na liniach	(Tōhoku, Yamagata)
Wykorzystywana na połączeniach	(Tsubasa)

Pierwsze z tzw. Mini-Shinkansenów. Nazwę zawdzięczają krótszym i węższym wagonom. Zmniejszona szerokość wagonów podyktowana jest przystosowaniem serii 400 do zmodyfikowanych, acz standardowych tras kolejowych, a nie do linii Shinkansen. W efekcie zmniejszenia szerokości pociągu stało się konieczne zainstalowanie wysuwanych schodów, ułatwiających wsiadanie i wysiadanie na stacjach przeznaczonych dla pociągów Shinkansen.

Występują w układach siedzeń 2+2 oraz 2+1.

Seria 500

W eksploatacji	od 1997
Maksymalna prędkość operacyjna	300 km/h
Wykorzystywana na liniach	(Tōkaidō), San'yō
Wykorzystywana na połączeniach	(Nozomi), Hikari, Kodama

Budowane między 1995 a 1998 rokiem pociągi tej serii są zaprojektowane do jazdy z prędkością 320 km/h. Pomimo satysfakcjonujących wyników w próbach nie zdecydowano się jeszcze na ich eksploatację z tą prędkością.